structure à tourelle mod. GX

L’énergie requise pour l’enroulement du tuyau est un élément déterminant dans l’économie des enrouleurs: le groupe Turbo-Réducteur RM avec la rocade eau et boîte de vitesse à quatre vitesses intégrées réduit de façon drastique les pertes de pression durant la phase, irrigue en garantissant une économie d’argent déterminée par une consommation d’énergie minime.

Le design de la roue turbine est le fruit d’un calcul aérodynamique très avancé qui a permis d’atteindre un flux canalisé remarquable de l’eau sans turbulences en garantissant le fonctionnement avec une pression minime de 1,5 bar en entrée de la machine; la qualité du groupe Turbo-Réducteur est obtenue en utilisant toutes les parties internes

mobiles en acier inoxydable, comme tous les roulements (y compris ceux de l’axe turbine) en classe A immergés dans un bain d’huile. Dans le système est intégré le frein automatique qui s’active durant le déroulement du tuyau et qui se désactive durant l’enroulement; en outre, le Turbo-Réducteur à la fin de l’enroulement du tuyau positionne le levier « Marche-Arrêt » en position correcte pour le prochain déroulement du tuyau.

Le système exclusif RM Power Save™ permet un changement de vitesse pratique et rapide également durant l’enroulement normal du tuyau avec de l’eau en pression en réduisant de manière instantanée la vitesse de rotation de la turbine, sans nécessité d’agir sur les commandes du programmateur électronique. Le groupe Turbo-Réducteur RM n’a besoin d’aucun entretien périodique et en outre, à la fin de l’irrigation, tout l’eau sort automatiquement du corps de la turbine.

Encore une particularité importante des enrouleurs RM: à partir du modèle 581 Gx Evo, la transmission entre le turbo réducteur et la bobine est réalisée avec une chaîne de haute résistance ARNOLD STOLZEMBERG^®  prétensionnée à rouleaux extrudés et sans allongement ; en outre, en utilisant la denture réglable (autre exclusivité RM) toujours raccordée dans le diamètre le plus extérieur de la bobine, on réalise un rapport de transmission extrêmement élevé entre la bobine et le turbo réducteur, de manière à réduire drastiquement l’absorption d’énergie pour l’enroulement comme également la diminution du moment du torseur sur l’arbre de sortie du réducteur, tout en en préservant la durée dans le temps.

Le poids de la bobine, avec le tuyau en polyéthylène enroulé et plen d’eau, atteint 80% du poids de la machine: les supports sur lesquels tourne la bobine sont soumis à des charges très élevées qui génèrent, de ce fait, des frottements élevés qui doivent être minimisés pour réduire l’effort nécessaire au mouvement.

L’axe bobine RM est:

1. Supporté par des roulements à billes de grand diamètre qui pourront neutraliser les frottements (1);
2. Protégé par une bague en acier inoxydable (2) interchangeable sur laquelle opèrent les joints à lèvre, garantissant une longue durée également en présence de liquides agressifs tels que les lisiers.
3. Entretien facilité: le joints à lèvre, quand ils sont usés, peuvent être remplacés en quelques minutes.

Les programmateurs électroniques RM ont été conçus pour une parfaite intégration sur l’enrouleur donnant la priorité à la simplicité d’utilisation et avec un écran intuitif et multilingue, il peut être facilement exclu sans interrompre le cycle d’irrigation de la machine pour passer du fonctionnement automatique à celui manuel.

Tous les programmateurs électroniques RM sont equipés de série d’un pressostat pour le control de la pression minimum. Des valves électromécaniques de descharges et/ou de fermeture, un modem GSM, un panneau solaire pour recharger la batterie et un anémomètre sont disponibles. Il est possible de gérer le canon supplémentaire de fin enroulement également fourni en option.

UNE PRISE SUPPLEMENTAIRE, avec crochet d’attelage réglage en hauteur.

A partir du modèle 690 Evo, le timon est pourvu de crochet d’attelage réglable en hauteur.

A partir du modèle 581Gx la bobine adopte la technologie à multi-section nervurée avec des côtés complètement réalisés en tôle à haute résistance DOMEX 420™ (charge d’élasticité à 420 kg/mm²), constitués de cales pré-coupées avec un système à Laser HD et assemblés avec une soudure robotisée, en obtenant une très haute résistance à la flexion malgré la légèreté de la bobine et une augmentation de 300% de la surface d’appui du tube PE sur les côtés de la bobine même (avantage important par rapport au système dépassé des tubulaires); la virole interne est réalisée avec une tôle plane calandrée, cette dernière préserve et allonge la durée de vie du tube en polyéthylène.

Tous les chariots sont disponibles en version 2 ou 4 roues fixes et une pneumatique tournante.

Cette roue permet au chariot de suivre le tuyau dans la position dans laquelle il a été mis (schéma A) car étant tournante, elle est guidée par ce même tuyau PE, en éliminant l’imprécision typique des chariots à roue centrale fixe ou coulissante qui ne rentrent pas dans la trajectoire idéale durant les parcours qui ne sont pas parfaitement rectilignes (schéma B). Les roues en fonte avec crête directionnelle (étudiées spécialement pour être combinées à la roue tournante) sont fournies en option. Celles-ci augmentent la directionnalité et la masse dans le point où cela est le plus nécessaire. Toutes les roues sont pourvues de moyeux avec des roulements coniques et un graisseur. Toute la structure du chariot est galvanisée à chaud ce qui garantie une grande protection contre la corrosion.

Pour les enrouleurs munis de bras de déroulement arrière du tuyau en PE, on utilise un beqhille spécifique d’appui basculant, utile pour améliorer l’ancrage au terrain durant le enroulement.

En remplacement du couple attache rapide au tracteur, sont disponibles en option:

• Centrale hydraulique alimentée par batterie avec recharge à panneaux solaires.
• Centrale hydraulique commandée par le groupe moteur 4 temps avec lanceur à main, ou bien électrique.

Les modèles de la série 990Gx et 1000 Gx (et en option dans les modèles 690 Gx, 790 Gx, 890Gx) sont pourvus d’un double essieu avec roues isodiamètriques et boggie asymétrique; cette solution permet une forte réduction de l’effort dans la traction sur terrains difficiles qui, accompagnés d’un encombrement transversal réduit, garantie également une meilleure répartition du poids en phase de marche rendant la machine plus maniable par rapport à l’utilisation d’un seul essieu.

Les machines peuvent être aménagées avec différentes mesures de pneumatiques parmi lesquelles celles de grande section de type “Big Size”.

La production de RM est compatible avec la protection de l’environnement; utilisation de matières premières provenant de cycles écocompatibles et certifiés, l’utilisation de peinture exclusivement à base d’eau, adoption de technologies pour réduire les consommations énergétiques, ce sont quelques uns des principes qui déterminent les choix techniques destinés aux enrouleurs RM en retenant que seule une approche attentive de ces thématiques, visant à réduire les émissions polluantes, rend l’environnement externe plus propre et le travail plus salubre pour les travailleurs.