beépített motorral mod.XJM

A tömlő feltekeréséhez szükséges energia az önjáró öntözőgépek gazdaságosságának meghatározó eleme: az RM víz bypass és négysebességes, integrált váltós Turbo reduktor csoportja drasztikusan csökkenti a nyomásveszteséget az öntözési szakasz során, a csökkent energiafogyasztás anyagi megtakarítást eredményez.

A turbina járókerék tervezése fejlett repülésdinamikai számítások eredménye, mely lehetővé tette a folyadék áramlásának rendkívüli, légörvények nélküli csatornázását, mely 1,5 bar minimum bemeneti nyomáson történő üzemelést biztosít; a Turbo reduktor csoport minőségét az összes, rozsdamentes acélból készült belső alkatrész biztosítja, mint pl. az A osztályú, olajteknőbe merített csapágyak (beleértve a turbina tengelyt is).         

A rendszerbe automata féket integráltak, mely a tömlő letekerése során lép működésbe és az újbóli feltekerés során kiiktatódik; ezenkívül a Turbo-Reduktor a tömlő feltekerését követően a következő feltekeréshez megfelelő állásba állítja a “Menet-Leállás” kart. Az exkluzív RM Power Save™ rendszer praktikus és gyors sebességváltást tesz lehetővé a nyomás alatt lévő vízzel teli tömlő normál feltekerése során, átmenetileg csökkentve a turbina forgási sebességét, az elektronikus programozó parancsainak igénybevétele nélkül.

Az RM Turbo Reduktor nem igényel rendszeres karbantartást, ezenkívül, az öntözés végeztével, a maradék folyadék automatikusan kilökődik a turbina testből.

Az RM öntözőgépek egy másik fontos sajátossága a következő: az 581 Gx Evo modelltől kezdve a turbo reduktor és a tekercs közötti áttételt nagy ellenállású, extrudált hengerekkel előre megfeszített és nyújtás mentes ARNOLD STOLZEMBERG^® lánc biztosítja;ezenkívül, a tekercsnek a szélhez legközelebb eső átmérőjébe elhelyezett, szabályozható fogazat felhasználásával (az RM egy másik kizárólagos tulajdonsága) rendkívül nagy áttételi arány valósítható meg a kerék és a turbo reduktor között, melynek köszönhetően drasztikusan csökken a feltekeréshez szükséges energiafelvétel, illetve a reduktor kimeneti tengelyére gyakorolt külső erőhatás forgatónyomatéka, hosszú élettartamot biztosítva a gépeknek.

A feltekert és vízzel teli polietilén tömlő tömege eléri a gép tömegének 80%-t; azok a támasztékok, amelyeken a tekercs forog, rendkívül nagy terhelésnek vannak kitéve, mely nagy mértékű súrlódást okoz. Minimálisra kell csökkenteni a súrlódást a mozgáshoz szükséges erőfeszítés csökkentése érdekében.

Az RM tekercs tengelyét már az 540 Gx modelltől:

1. Nagy méretű gördülőcsapágyak támasztják alá, melyek megszüntetik a súrlódást;
2. Rozsdamentes acélból készült, felcserélhető  persely védi, melyen olyan ajakos tömítések működnek, melyek agresszív folyadékok, pl. rothadó szerves folyadék jelenlétében is hosszú élettartamot biztosítanak.
3. Könnyű karbantartás: az elkopott ajakos tömítések cseréje néhány percet vesz igénybe.

Az RM elektronikus programozókat az öntözőgépre való tökéletes beépítésre tervezték, előnyben részesítve a felhasználás egyszerűségét, míg a felhasználóbarát és többnyelvű képernyő segítségével könnyen kiiktatható a gép öntöző ciklusának megszakítása nélkül, az automata üzemmódból kézi üzemmódba történő átlépéshez.

Az összes programozó típus biztonsági nyomáskapcsolóval van kombinálva, mely leállítja a gépet, amikor a nyomás a minimum küszöb alá süllyed. Opcióként rendelkezésre állnak elektromechanikus kipufogó- és/vagy zárószelepek, GSM modem, napelem az elemek feltöltéséhez és szélmérő. Lehetőség van a feltekerés végi kiegészítő vízágyú kezelésére, mely szintén opcióként kapható.

RENDKÍVÜLI MARKOLÁS, magasságban állítható vonószem.

A 690Gx modelltől kezdve a kormány vonószemmel van felszerelve, mely egyszerű peckek révén magasságában állítható.

All the machines of the XJ and XJM series fitted with double axle with isodiametric wheels feature the asymmetrical rocker arm. This solution allows for a remarkable reduction in towing on rough soils, which – accompanied by a reduced side overall dimensions – also ensures a better distribution of weight during the steering phase, thus making the machine handier than the axle. Machines can be fitted with different size tyres, among which those having a “Big Size” type big section. Nitrogen-charged shock-absorbers – supplied as standard starting from the 900 model – improve the absorption ground unevenness and reduce bar pitching during towing.

The innovative CWM (Cooling Water Motor) system – which is available as optional on some diesel engines – allows cooling motor liquid (C/D) and air coming from turbocharger (E/F) through the passage of water for irrigation (A/B). This exchange process of heat on the spot allows for an efficient, effective motor cooling, thus eliminating the traditional cooling fan with its relevant radiator.          

Eliminating radiant masses cancelled the essential cleaning with frequent motor stops determined by the constant clogging of the suction zone due to the presence of day and night insects and dust.      Its application – the result of an in-depth study ended with the patenting of the whole system – allows reaching the maximum dissipation of heat with an abatement of fuel consumption up to 10%, besides the remarkable quietness (approximately 20 decibel less).

All of this makes the XJM range machines with on-board motor pump among the only ones to being included in the parameters set forth by the new EC Directives and the national laws on noise pollution.

Hose-reel irrigation machines with in-built motor pump are fitted with RM High-Performance Turbo-Reducer to rewind the hose. This system allows using (if need be) the models of the XJM series as a normal irrigation machine, that is without compulsorily using diesel engine during rewind.

This option – one-of-a-kind in the scenery of irrigation machines – proved to be extremely efficient to reduce fuel consumption of motor pump unit, as there are not expensive hydrostatic transmissions. (available upon request, if any)

All the XJM models are fitted with a great-capacity fuel tank with a vertical development. This makes it impervious to the machine tilt variations. It is not incorporated into the frame, and it is  positioned between diesel engine and reel, or in the rear in the MAGNUM Xjm models.                                 

All tanks are fitted with right-hand and left-hand refuelling union with key-locked plugs.

Moreover, an oversize tank of approximately 800 litres assembled in the rear can be requested for the 900 Xjm and MAJOR Xjm models.

All models of the XJM series are equipped with a complete hydraulic system to position the machine and dip tube, manufactured with six-lever spool valve, and by the 900 model assembled on the 180° practical swivelling arm. for the total visual check of positioning movements: up and down motions of the independent rear brackets (RH and LH), up and down motions of the right-hand wheel, up and down motions of the left-hand wheel, up and down motions of the bar base, rotation of base bearing centre plate. Moreover, another two-lever spool valve allows swivelling the dip tube carrying arm and moving the winch up and down. The hydraulic system can be enabled by a hydraulic pump assembled on the main diesel engine or by an independent four-time auxiliary motor (on request).

By means of the eight-channel “COMMANDER™” radio-controlled system (optional), all the machine movements can be enabled remotely.